11. Juni 2026, 16:20 Uhr | Lesezeit: 5 Minuten
Fliegen gilt als eine der sichersten Arten, zu reisen. Dennoch kann es auch im Luftverkehr zu unerwarteten Zwischenfällen kommen, die eine sofortige Evakuierung der Passagiere erforderlich machen. In solchen Situationen hat die Sicherheit der Menschen stets Vorrang vor persönlichen Gegenständen. Berichte über reale Evakuierungen sowie Sicherheitsstudien zeigen jedoch immer wieder, dass Passagiere in Notfällen wertvolle Zeit verlieren, weil sie versuchen, ihr Handgepäck mitzunehmen, bevor sie das Flugzeug verlassen. Vor diesem Hintergrund werden in der Luftfahrtindustrie zunehmend Maßnahmen diskutiert, um diesem Problem künftig zu begegnen. Eine Lösung könnte sein, dass die Gepäckfächer abgeschlossen werden.
Auf Reisen möchten oder können viele Menschen nicht auf wichtige Gegenstände verzichten. Besonders wertvolle Dinge werden daher häufig im Handgepäck mitgeführt, um jederzeit Zugriff darauf zu haben und das Risiko zu vermeiden, dass sie im aufgegebenen Gepäck verloren gehen. Im Notfall sollten diese Gegenstände jedoch zurückgelassen werden. Schließlich kann der Versuch, Gepäck aus den Fächern zu holen, bei einer Evakuierung zu gefährlichen Verzögerungen führen.
Die Gefahren von Handgepäck-Hantierung in Notsituationen
Wenn sich Passagiere in einer Notsituation an den Gepäckfächern zu schaffen machen, sind die Gänge logischerweise bereits durch sie blockiert. Auch sperriges Gepäck kann im Weg stehen und Notausgänge verstopfen. Es kann Evakuierungsrutschen beschädigen und im schlimmsten Fall Mitreisende verletzen.
Dass das beschriebene Verhalten zu Problemen führen kann, belegen auch verschiedene Sicherheitsstudien. Darunter sind etwa wissenschaftliche Simulationen aus dem Jahr 2023. Diese zeigen, dass bereits wenige Passagiere, die ihr Handgepäck aus den Gepäckfächern holen, eine Evakuierung spürbar verzögern und Fluchtwege zusätzlich blockieren können.
Eigentlich überrascht das Ganze nicht. Aber in Stresssituationen kann womöglich die Ratio aussetzen – viele Menschen greifen reflexartig nach ihren persönlichen Gegenständen. Sicher auch deshalb ist es immer wieder Bestandteil der Sicherheitseinweisung durch das Kabinenpersonal, dass im Fall einer Evakuierung das Handgepäck ausnahmslos zurückgelassen werden muss. Umso erschreckender: dass immer wieder Passagiere diese Vorgabe missachten. Ein solcher Vorfall ereignete sich im vergangenen Mai am Flughafen Denver, als Passagiere das Flugzeug trotz Rauchentwicklung und laufender Evakuierung über Notrutschen mit Gepäck verließen.
Bislang reicht es also nicht, auf die Vernunft oder zumindest den Gehorsam von Reisenden zu vertrauen. Deshalb hat die International Air Transport Association (IATA) die Kampagne „Save a life, not a bag“ (zu Deutsch etwa: „Rette ein Leben, keine Tasche“) ins Leben gerufen.
Aufklärung für mehr Sicherheit im Flugverkehr
Die Kampagne soll die von vielen Menschen offenbar unterschätzten Gefahren verdeutlichen, die entstehen, wenn Passagiere in Notsituationen versuchen, an ihr Gepäck zu gelangen. Ziel ist es, ein besseres Bewusstsein dafür zu schaffen, dass jedes Zögern in einer Evakuierung lebensgefährlich sein kann. Hierfür wurde für die Kampagne auch ein anschauliches Video erstellt.
Noch werden Gepäckfächer nicht abgeschlossen
Nick Careen, Vizepräsident für operative Abläufe und Sicherheit bei der IATA, erklärte im Gespräch mit „The Guardian“, dass Fluggesellschaften und Hersteller derzeit noch keine technischen Lösungen wie eine automatische Verriegelung der Gepäckfächer planten. Stattdessen wolle man zunächst gezielt auf Aufklärung setzen und das Bewusstsein der Reisenden für die Gefahren schärfen. Die Hoffnung sei, dass sich das Verhalten der Passagiere dadurch nachhaltig ändere.
Gleichzeitig räumte Careen ein, dass bei ausbleibendem Erfolg künftig auch strengere Maßnahmen in Betracht gezogen werden könnten – etwa in Form von Strafen oder einer tatsächlichen Verriegelung der Gepäckfächer.
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Flugbegleiterin warnt vor Verriegelung der Gepäckfächer
TRAVELBOOK hat eine erfahrene Flugbegleiterin gefragt, wie sie den Vorstoß der IATA einschätzt. Als Mitglied der Kabinenbesatzung ist sie für die Sicherheit an Bord verantwortlich. Eine mögliche Verriegelung der Gepäckfächer sieht sie allerdings kritisch.
Aus Sicht der Insiderin, die anonym bleiben möchte, sprechen vor allem Sicherheitsgründe dagegen, die Gepäckfächer abzuschließen. Ein zentrales Problem seien Brände in den Gepäckfächern – dort entzünden sich ihrer Expertise nach die meisten Feuer im Reiseverlauf. In solchen Situationen muss die Kabinenbesatzung innerhalb weniger Sekunden reagieren können. „Da kann man nicht erst nach einem Schlüssel suchen. Man greift sofort zum Feuerlöscher und gibt direkt einen Sprühstoß ab“, erklärt sie.
Hinzu kämen medizinische Notfälle. Passagiere könnten während des Fluges unter Umständen schnellen Zugriff auf wichtige Medikamente benötigen, etwa auf einen EpiPen oder andere lebenswichtige Arzneimittel. Eine generelle Verriegelung der Gepäckfächer könnte dies erschweren. Zudem gibt die Flugbegleiterin zu bedenken: „Und was ist, wenn der Schlüssel verloren geht?“
Auch technische Lösungen, etwa eine Verriegelung per Zentralsteuerung, sieht die Flugbegleiterin kritisch. Zusätzliche Elektronik in den Gepäckfächern würde ihrer Einschätzung nach weitere potenzielle Fehler- oder Brandquellen schaffen. Zudem werde bei einer Evakuierung die Stromversorgung des Flugzeugs weitgehend abgeschaltet, sodass auch eine zentrale Steuerung für die Gepäckfächer nicht mehr funktionieren würde.
»Der bessere Weg: Überarbeitete Sicherheitsvideos
„Ich glaube, der beste Weg ist, den Passagieren die möglichen Folgen noch stärker vor Augen zu führen“, sagt sie. Ihrer Ansicht nach sollte in den Sicherheitsvideos deutlicher erklärt werden, dass ein Flugzeug im Notfall innerhalb von 90 Sekunden evakuiert werden muss. Vielen Passagieren ist dies nicht bewusst, glaubt sie. Ebenso sollte eindringlicher darauf hingewiesen werden, welche Gefahren entstehen können, wenn Reisende ihr Handgepäck mitnehmen – etwa dass Evakuierungsrutschen beschädigt werden oder andere Menschen bei der Flucht behindert werden.