17.11.2022, 09:09 Uhr | Lesezeit: 4 Minuten
Die „Global Dream“ und ihr Schwesterschiff, die inoffiziell genannte „Global Dream 2“, waren auf Rekordkurs. Sie sollten die größten Kreuzfahrtschiffe der Welt werden. Während die Insolvenz der MV-Werften die Verschrottung für die „Global Dream 2“ bedeutete, bekommt die fast fertige „Global Dream“ nun doch eine zweite Chance: Der Gigant wurde von der Reederei Disney Cruise Line gekauft. Welche Pläne es nun gibt.
Für die zu etwa Dreiviertel fertiggestellte „Global Dream“ gibt es nun doch Hoffnung: Die US-amerikanische Reederei Disney Cruise Line wird das Schiff übernehmen. Das teilte das Unternehmen am Mittwoch, dem 16. November, mit. Man werde das Schiff umbenennen und plant, dass das neue Schiff 2025 in See sticht. Schiffe der Disney-Cruise-Line-Flotte fahren aktuell auf den Bahamas, in der Karibik, in Europa, Alaska, Mexiko, Kanada, Hawaii, im Südpazifik an und ab Ende 2023 auch in Australien und Neuseeland.
„Disney wird mit der angesehenen Meyer Werft zusammenarbeiten, um das bisher als „Global Dream“ bekannte Kreuzfahrtschiff in Wismar fertigzustellen“, heißt es von der Reederei. Nachdem ein Großteil des Schiffes bereits fertiggestellt ist, wird nun vor allem der Innenausbau angepackt. Denn Disney Cruise Line plant einige Anpassungen und Umbauten.
Die aktuellen Pläne von Disney
Mit 208.000 Tonnen und 342 Meter Länge rankt die „Global Dream“ größentechnisch direkt hinter den Giganten der Oasis-Klasse von Royal Caribbean. Zum Vergleich: Das derzeit größte Kreuzfahrtschiff der Welt, die „Wonder of the Seas“ von Royal Caribbean, ist 20 Meter länger, 66 Meter breit und wiegt 230.000 Tonnen. Einst hatten MV-Werften für die „Global Dream“ und ihr abgewracktes Schwesterschiff einige Highlights geplant. So waren etwa die größten Kreuzfahrtschiff-Kinosäle und die längsten Achterbahnen auf hoher See angedacht. Ob diese Details bleiben, ist noch unklar.
Disney kündigte aber bereits an, die Ausstattung den anderen Schiffen der Flotte anpassen zu wollen. Zudem wird die Passagierkapazität der ehemaligen „Global Dream“ deutlich reduziert. „Wir rechnen mit einer Passagierkapazität von etwa 6000 Personen und rund 2300 Besatzungsmitgliedern“, schreibt die Reederei.
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Die einstigen Pläne für die „Global Dream“ – und warum sie scheiterten
Damit ist die „Global Dream“ dann kein Rekordschiff mehr. Zuvor hätte das Schiff mit 9500 geplanten Passagieren und 2000 Crewmitgliedern alle bisherigen Rekorde gebrochen. Denn auf das bisherige größte Schiff, die „Wonder of the Seas“, passen knapp 2600 weniger. Damit wären die „Global Dream“ und die „Global Dream 2“ nach ihrer Fertigstellung die größten Kreuzfahrtschiffe der Welt nach Passagierkapazität gewesen.
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2016 wurden beide Giganten vom längst insolventen Hongkonger Unternehmen Star Cruises für den asiatischen Markt in Auftrag gegeben. Im selben Jahr erwarb Genting Hong Kong die MV-Werften. Anfang 2022 folgten die Domino-Pleite und das Abwracken der bis dato im unteren Rumpfbereich fertiggestellten „Global Dream 2“ (TRAVELBOOK berichtete). Die letzten Pläne zur Fertigstellung der „Global Dream“ am Standort Wismar hatten sich zerschlagen, weil laut „ndr.de“ die Reederei Stena AB aus Schweden im letzten Moment als Käufer abgesprungen sei.