4. September 2026, 12:37 Uhr | Lesezeit: 6 Minuten
Der „European Railway Station Index“ der US-amerikanischen Verbraucherschutzorganisation „Consumer Choice Center“ zeigt die besten und schlechtesten unter den meistgenutzten Bahnhöfen in Europa. Unter den bewerteten Bahnhöfen befinden sich zahlreiche deutsche – und zwar in auffälliger Dichte auf den hinteren Plätzen. Auch das Schlusslicht kommt erneut aus Deutschland, allerdings ist es diesmal ein anderer Bahnhof als im Vorjahr: Den letzten Platz belegt der Bremer Hauptbahnhof.
Ranking der besten und schlechtesten europäischen Bahnhöfe
Gute und schlechte Bahnhöfe – das Thema könnte Ihnen bekannt vorkommen. Verschiedene Unternehmen befassen sich mit der Qualität der Bahnhöfe in Europa, und übrigens auch konkret in Deutschland. Einige der so erstellten Rankings hat TRAVELBOOK aufgegriffen.
Hier soll es um den „European Railway Station Index“ des US-amerikanischen Consumer Choice Centers gehen. Dieser erscheint in diesem Jahr bereits zum siebten Mal. Dabei hat die Recherche gegenüber dem Vorjahr so manche Veränderung ergeben, nicht allerdings an der Spitze.
Mehrere Schweizer Bahnhöfe überzeugen einmal mehr in puncto Zuverlässigkeit und Service. Auf Platz 1 findet sich wie bereits 2025 der Zürcher Hauptbahnhof ein, wobei es diesmal nicht so eindeutig war wie im vergangenen Jahr. Mit nur einem halben Punkt Abstand ist ein anderer europäischer Bahnhof dem Schweizer Verkehrsknoten dicht auf den Fersen.
Methodik des Index
Die Bewertung bezieht verschiedene Faktoren ein, darunter Optionen zum Ticketerwerb, Serviceleistungen und das WLAN am Bahnhof, Barrierefreiheit, die nationale und lokale Schienennetzabdeckung sowie die Verfügbarkeit von Mitfahrgelegenheiten. Als Quellen für diese Informationen dienen offizielle Berichte, Online-Daten, Bahnhofspläne, Echtzeit-Updates und die eigene Analyse der Verbraucherorganisation.
Die Bahnhöfe auf dem Prüfstand erhalten für jede genannte Kategorie Punkte, wobei das Maximum 118 Punkten wäre. So viele hat aber nicht einmal der Gewinnerbahnhof in Zürich eingeheimst, dafür aber immerhin, wie bereits im vergangenen Jahr, stolze 101 Punkte.
Hinweis zur Rangfolge
Bei Punktgleichstand können sich mehrere Bahnhöfe einen Rang teilen. Haben beispielsweise zwei Bahnhöfe mit jeweils 80 Punkten gemeinsam den dritten Platz, wird der nächste Bahnhof mit 79 Punkten auf Platz fünf geführt. Der vierte Rang wird in diesem Fall übersprungen. Die Rangfolge lautet dann also 1, 2, 3, 3, 5. Dieses Verfahren sorgt dafür, dass die Rangnummer die tatsächliche Position innerhalb der Reihenfolge widerspiegelt.
Bremer Hauptbahnhof ist der schlechteste Bahnhof Europas
Schauen wir erst mal auf uns. Deutsche Bahnhöfe kommen bei der Bewertung auffällig schlecht weg. Im vergangenen Jahr hatte noch der Bahnhof Berlin-Gesundbrunnen den letzten Platz des Rankings belegt. Er konnte sich in den vergangenen Monaten ein wenig hocharbeiten, siedelt sich aber weiterhin in den „Flop 10“ unter den diesmal insgesamt 60 berücksichtigten Bahnstationen an.
Das mieseste Bild gab in den vergangenen Monaten der Bremer Hauptbahnhof ab. Er war bereits im 2025er-Index unter den schlechtesten Bahnhöfen Europas, damals allerdings noch auf Platz 46 (von damals 50 bewerteten). Diesmal reichte es nur noch für bescheidene 47 Bewertungspunkte. Zu den wesentlichen Gründen für die vielen Abzüge zählen ein begrenztes Angebot für Reisende – in der Veröffentlichung ist ausdrücklich von „limited amenities“ die Rede – und außerdem von einer schwachen Betriebsleistung. 62,9 Prozent der Züge waren demnach verspätet, die durchschnittliche Wartezeit lag bei 20,7 Minuten.
„Schlimmster Bahnhof“ laut Fahrgästen
Die Platzierung deckt sich mit den Erfahrungen von Reisenden. Eine Nutzerin berichtet bei Google von einer viel zu hohen Dichte an Fahrgästen und einem ungeregelten Verkehr. Zusammenfassend sei es der „schlimmste Bahnhof“, den sie je erlebt habe. Sie würde nie wieder von dort aus abfahren wollen. Ein anderer Nutzer beschreibt sich als kein großer Fan von Bremen, was auch mit der Situation am Hauptbahnhof zusammenhängen könne. Das Gebäude sei hübsch (siehe Foto oben), aber der Bahnhof ungepflegt und übelriechend. Abends sei es sogar gruselig und übervölkert von Obdachlosen, die betteln.
Doch der Bremer Hauptbahnhof vereinsamt nicht in den „Flop 10“ der Auflistung. Es sind insgesamt auffällig viele deutsche Bahnhöfe unter den am schlechtesten bewerteten Europas laut European Railway Station Index, sehen Sie selbst.
Europas 10 schlechteste Bahnhöfe laut European Railway Station Index
- 50. München Hauptbahnhof, München, Deutschland (61 Punkte)
- 51. Bologna Centrale, Bologna, Italien (60,5 Punkte)
- 52. Roma Tiburtina, Rom, Italien (60 Punkte)
- 53. Torino Porta Nuova, Turin, Italien (59,5 Punkte)
- 54. Berlin Gesundbrunnen, Berlin, Deutschland (57 Punkte), Essen Hauptbahnhof, Essen, Deutschland (57 Punkte)
- 56. Stuttgart Hauptbahnhof, Stuttgart, Deutschland (56 Punkte)
- 57. München Ostbahnhof, München, Deutschland (52,5 Punkte)
- 58. Dortmund Hauptbahnhof, Dortmund, Deutschland (52 Punkte)
- 59. Wien Meidling, Wien, Österreich (51,5 Punkte)
- 60. Bremen Hauptbahnhof, Bremen, Deutschland (47 Punkte)
Man darf an der Stelle einräumen, dass Deutschland im Ranking überproportional stark vertreten ist. Von den 60 untersuchten Bahnhöfen liegen 15 in Deutschland, entsprechend groß ist auch die Wahrscheinlichkeit, dass sich mehrere davon auf den hinteren Plätzen wiederfinden.
Doch auch unabhängig von der Platzierung der deutschen Bahnhöfe steht die Bahnlandschaft des Landes vor erheblichen Problemen, wie die Autoren des Index betonen. Als wesentliche Ursachen nennen sie den schlechten Zustand der Infrastruktur, Kapazitätsengpässe und umfangreiche Bauarbeiten am Schienennetz. Auch aktuelle Zahlen der Deutschen Bahn zeigen, wie angespannt die Lage ist: Im ersten Halbjahr 2026 lag die Pünktlichkeit im Schienenpersonenverkehr bei 87,5 Prozent, im Fernverkehr sogar nur bei 58,7 Prozent.
Bei internationalen Vergleichen ist allerdings Vorsicht geboten: Die Definition von „pünktlich“ unterscheidet sich von Land zu Land. In Deutschland gilt ein Zug beispielsweise noch als pünktlich, wenn er weniger als sechs Minuten nach Fahrplan eintrifft. Die im Ranking verwendeten Pünktlichkeitswerte sind daher nicht ohne Weiteres miteinander vergleichbar.
Wer pünktlich richtig gut kann, ist die Schweiz – vor allem Zürich
Nun also zu den europäischen Bahnhöfen mit den besten Bewertungen. Den erstplatzierten Zürcher Hauptbahnhof nutzen jährlich mehr als 100 Millionen Fahrgäste. Besonders gut schneidet er bei der Pünktlichkeit ab: Die durchschnittliche Wartezeit beträgt lediglich 1,2 Minuten und nur vier Prozent der Züge sind verspätet. Auch im landesweiten Vergleich sieht die Schweiz gut aus: Die Pünktlichkeitsquote der Schweizer Bahn lag 2025 sowie im ersten Halbjahr 2026 bei 94,1 Prozent. Die Autoren des Index führen die Spitzenposition Zürichs auf die hohe Zuverlässigkeit und die gut ausgebaute Infrastruktur zurück.
Drei der zehn schlechtesten Bahnhöfe Europas liegen in Deutschland
Die besten und schlechtesten Bahnhöfe in Europa
Die besten Bahnhöfe Europas 2026
- 1. Zürich Hauptbahnhof, Zürich, Schweiz (101 Punkte)
- 2. Gare du Nord, Paris, Frankreich (100,5 Punkte)
- 3. Amsterdam Centraal, Amsterdam, Niederlande (98,5 Punkte)
- 4. Wrocław Główny, Wrocław, Polen (96,5 Punkte)
- 5. Bern Hauptbahnhof, Bern, Schweiz (94,5 Punkte)
- 6. Gare Montparnasse, Paris, Frankreich (94,5 Punkte)
- 7. Gare Saint-Lazare, Paris, Frankreich (91,5 Punkte)
- 8. London Bridge, London, Großbritannien (90 Punkte)
- 9. Kraków Główny, Kraków, Polen (89,5 Punkte)
- 9. London St Pancras International, London, Großbritannien (89,5 Punkte)
Ergebnisse nicht überbewerten
Die Autoren weisen selbst darauf hin, dass die Ergebnisse mit Vorsicht zu interpretieren sind. Die Untersuchung stütze sich auf Daten aus verschiedenen Ländern und Quellen, die teilweise veraltet, widersprüchlich oder mit unterschiedlichen Methoden erhoben worden seien. Auch die Angaben zur Netzabdeckung seien nicht vollständig präzise.
Der Index stellt also eher eine quantitative Bewertung auf Grundlage der zum Zeitpunkt der Untersuchung verfügbaren Daten dar und erhebt keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit hinsichtlich der individuellen Erfahrungen einzelner Reisender mit Bahnhöfen.